"这条铁路线深得人心",中国标准铁路改变非洲人生活

来源:参考消息 作者:王小鹏 郭骏 时间:2018-09-05
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“蒙内铁路给我们带来了福音,”肯尼亚民众巴瓦齐尔•穆罕默德•谢里夫兴奋不已,“以前我们只能坐长途汽车去蒙巴萨,现在坐火车方便多了。”目前,从内罗毕到蒙巴萨,乘坐蒙巴萨-内罗毕标轨铁路(蒙內铁路)直达列车需要约4个半小时,而长途汽车往往需要10个小时以上。

连接肯尼亚东部港口城市蒙巴萨与首都内罗毕的蒙大铁路2017年5月31日正式开通道蒙内铁路全长约480公里,是肯尼亚独立以来的首条新铁路,由中国路桥工程有限责任公司承建,全线采用中国标准、中国技术、中国装备,并签订了为期10年的运营维护合同,是一条采用“中国标准”全方位运营维护的国际干线铁路。

1日上午7时30分许,蒙内铁路内罗毕南站的售票大厅如路常一样门庭若市。一位肯尼亚家庭主妇莉莲•奥图玛在窗口拿到去往蒙巴萨的车票后激动不已。她转身告诉记者,她即将踏上第一次去往蒙巴萨海边度假的旅程。“方便快捷的蒙内列车改变了我的生活,帮我实现了多年的愿望”。

发车前,奥图玛站在主体为橙白两色的蒙内达列车旁,高高举起手机自拍,“这是我第一次看到现代化的列车,感谢中国改变了我的生活!”

蒙内铁路平均上座率达97.1%

蒙内铁路运营公司提供的数据显示,截至2018年8月24日,蒙内铁路累计载运旅客8172.2万人次,旅客平均上座率达97,1%,周末及节假日上座率达100%,一票难求。目前,蒙内铁路每天开行旅客列车4列,货物列车18列。

为进一步提高人性化服务质量,蒙内铁路运营公司在内罗毕南站等站点设置了一等座候车区,并

在该候车区为旅客提供免费茶水及咖啡。运营公司还在两端终点车站为旅客提供行李手推车,并设立服务中心为单独出行的残疾人提供陪同服务。此外,运营公司从2018年6月8日开始,对每周五、六、日出发部分列车加挂硬座车厢,尽量满足旅客周末和假日的出行需求。

蒙内铁路还极大地方便了国际游客。来自美国因州的德文•科拉韦基奥就是其中一位。听说有火车往返内罗毕和蒙巴萨,科拉韦基奥与8个美国同伴商量后放弃了长途汽车。科拉韦基奥说这是他第一次来肯尼亚,也是他生平第一次坐火车。“‘中国造’列车空间大,舒服又方便”。

火车改变当地人职业轨迹

蒙内铁路不仅改变了民众的出行,也改变了很当地人的职业规划。截至5月底,蒙内铁路运营公司已聘用肯方员工1578人。今年6月,中国交通建设股有限公司(中国交建)发布的肯尼亚标轨铁路项目社会责任报告指出,由中企承建的该项目已累计雇用当地员工超过7.2万人。报告说,蒙内铁路累计雇用当员工超过4.6万人,在建的内罗毕至马拉巴标轨铁路(内马铁路)累计雇用当地员工超过2.6万人。

今年30岁、在内罗毕南站担任值班站长的彼特森•吉通加便是其中之一。蒙内铁路开通前,他是一家五星级店的管理人员。听说蒙内铁路即将开通,他毅然辞去了工作报名参加了铁路运营培训。“我喜欢我现在的工作“

26岁的伊冯娜•吉通加是蒙内铁路上一名能够使用手语的列车员。对伊冯娜而言,蒙内铁路改变了她人生轨迹。伊冯娜入职前曾是电台主持人,兼职手语译和群众演员工作。她在校专业是乘务服务,蒙内铁路帮她实现了梦想。“我在列车上还能用手语帮助有听障碍的人士,为他们务”。

肯尼亚女孩艾丽斯曾在肯雅塔大学孔子学院学汉语,2015年前往山东师范大学留学,能说一口较为流利的汉语。刚加入蒙内铁路项目时,艾丽斯还是一名翻译。2017年1月中包,包括艾丽斯在内的7名肯尼亚姑娘远赴陕西宝鸡铁路技师学院接受培训,经过大约50天的理论知识学习和模拟驾驶,她们熟悉并掌握了中国生产的内燃机车结构和工作原理,以及驾驶、检修与维护的标准序。没有工科背景的艾丽斯由此成为一名火车司机。

现代化铁路重塑国家未来

彼特森说,他跳槽到蒙内铁路工作,是为了亲眼见证肯尼亚历史上第一条现代化铁路如何改变国家未来。他说,蒙内客运列车人生活极高的上座率证明这条铁路是很好的项目,对肯尼亚的国家发展有着重要的作用。

肯尼亚标轨铁路项目社会责任报告显示,蒙内铁路为肯尼亚社会经济发展注入了强大活力,推动肯尼亚GDP增长超过1.5%。作为落实“一带一路”倡议和中非合作论坛约翰内斯堡峰会“十大合作计划”的重要早期收获,蒙内铁路被外界视作促进当地和区域经济发展的引擎。

对于肯尼亚而言,蒙内铁路是百年来第一条采用新标准、新设备、新技术建成的现代化铁路,将给肯尼亚铁路技术带来系统性提升和革命性变化。随着技术转移的推进,肯尼亚将自己掌握发展的钥匙,建立肯尼亚标准。

蒙内铁路项目自建设运营以来刺激了肯尼亚商业贸易和旅游业的发展有效提高了当地就业率。截至5月底,港铁联运”的实现使运输物流成本节省40%。目前,蒙内铁路货运服务进展顺利。据运营公司公布的数据,截至5月底,蒙内铁路已累计运送货物约4.5万集装箱。

肯尼亚交通与基础设施部长詹姆斯•马查里亚说,蒙内铁路自开工到通车以来为肯尼亚带来巨大的经济社会效益,希望中肯双方进一步拓展合作领域,实现互利共赢。

中国驻肯尼亚大使孙保红说,中国的基础设施建设能力和非洲的强劲需求相结合,为中非基础设施建设和产能合作创造了广阔空间。近年来,中非在基础设施建设领域开展了一系列重大合作。中国的资金、技术、装备制造和管理经验进入非洲,提升了非洲的基础设施水平,带动了相关产业的转型升级,促进了当地经济的快速发展。

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“这条铁路线深得人心”

上世纪60年代,西非大国尼日利亚曾拥有相当成熟的铁路网,干线总长3500多公里。据尼国家铁路公司(尼铁)统计数据,1964年,尼铁运送旅客1100万余人次,货运近300万吨;后来因设备老化和管理不善,尼铁路运营几度陷入瘫痪,到本世纪初,这一数字下降为客运160万人次,货运仅10万吨。

作为当今非洲人口第一大国和非洲最大经济体,尼日利亚很早就有重振昔日铁路辉煌的愿望,因为落后的交通基础设施已成为经济发展的一大阻碍。

两年前的7月26日,由中国土木工程集团有限公司(中土)承建的从尼首都阿布贾到北部城市卡杜纳的铁路(阿卡铁路)正式通车运营,成为这个西非大国雄心勃勃的重振铁路往昔辉煌的起点。阿卡铁路是尼日利亚第一条现代化铁路,也是非洲大陆首条“中国制造”“中国标准”的现代化铁路。

几经曲折,“中国标准”终获认可

在阿卡铁路的起点站伊都火车站,有两座现代化建筑,一座是火车站大楼,而另一座则是同为中土承建的阿布贾城铁的站楼,乘客可以从分布在机场及城区的13个城铁站坐城铁到伊都站换乘火车。

中土尼日利亚公司运营事业部的一位负责人说,伊都火车站建设前,这片区域被当地人叫做“猴子和蟒蛇的故乡”,曾是一片荒芜。

2006年8月,尼政府宣布用25年完成铁路现代化改造。同年10月,中土与尼政府签署协议,承建拉卡铁路现代化项目,项目南起尼日利亚的经济中心拉各斯,途经首都阿布贾,北至北方重镇卡诺,全长1315公里。

然而,拉卡项目合同签署后,受尼政府换届和尼资金短缺等因素影响被迫搁置。为缓解尼方资金压力,由中国政府提供部分优惠贷款,尼方提供配套资金,项目采取分段实施。先期启动阿卡段和拉各斯到第二大城市伊巴丹段(拉伊)铁路,后续各段根据尼财政状况逐步启动。

作为拉卡项目的第一标段,阿卡铁路全长186.5公里,沿线设9座车站,设计时速为150公里,投资约8.5亿美元。2011年2月,阿卡铁路正式开工。中土尼日利亚公司副总经理钱洪祥日前接受本网记者采访时说,尼方聘请作为监理的意大利公司曾与中方在技术标准上存在争议,通过磋商沟通,中土用事实说话,终于让监理方认可了中国标准。

2014年12月1日阿卡铁路全线铺通,成为非洲首条全部采用中国技术、中国标准的现代化铁路。

安全舒适,火车票供不应求

对于尼铁阿卡铁路运营经理维克托·阿达穆来说,这条铁路线目前最大的问题是需求太大而运力不足。他说:“目前我们每天运送旅客3000多人次,而且这个数量还在增长。”

尼日利亚《商业日报》曾报道,由于阿布贾至卡杜纳公路绑架、武装抢劫、牲畜盗窃等不安全问题增加,居民开始选择铁路出行,阿卡铁路车票也因此变得供不应求。

现在阿卡线上有两列列车对开,共12节车厢,每天在阿布贾和卡杜纳之间往返共八个车次。阿达穆说,由于运力有限,许多来晚的旅客往往无法买到当天的车票。

阿卡铁路列车今年2月上调了票价,从原先商务座1500奈拉(约合人民币28元)和经济座1050奈拉(约合人民币20元),上涨到商务座2500奈拉(约合人民币47元)和经济座1300奈拉(约合人民币25元),而早晚加开的直达快车商务座3000奈拉(约合人民币57元),经济座1500奈拉。然而尽管如此,火车票仍然十分抢手。

现代化列车受追捧的最大原因是它的安全、舒适和准时。尼铁公司阿卡铁路总负责人帕斯卡尔·诺利认为,阿卡铁路最大的成就是运营两年多来没有发生任何事故,而这与中土公司的技术支持密不可分。

据尼铁公司统计,运行两年来,阿卡铁路迄今共运送旅客近100万人次,达成当初的目标。

诺利表示,阿卡铁路目前运营收入基本能满足人员和列车运行成本。受各种因素所限,阿卡铁路尚未启动大宗货运服务,相信随着以后客运运力上升和货运服务的开通,阿卡铁路的运营收入将进一步增加,实现可持续发展,为经济发展提供助力。

阿卡铁路的通车让尼政府对中国标准有了更大的信心。尼政府前不久又邀请中土公司参与一条中线铁路的建设。这条标准轨铁路由一家德国公司在上世纪80年代承建,然而30多年一直没有太大进展。

改善民生,“中国人做了很多好事”

阿卡铁路为当地民众提供了安全舒适的出行选择,切实助力民生改善。

经常乘坐阿卡铁路列车的商人穆斯塔法·伊德里斯对这条线上的现代化列车赞不绝口:“这条铁路线深得人心。没有良好的铁路系统,一个国家很难实现发展目标。铁路非常必要,这是向正确方向迈出了一步。”

目前中土给尼铁公司提供的技术支持已经进入第三年,培训各类技术人才300多人。钱洪祥说,只要尼方有需要,中土会继续提供支持,直到尼方有一批成熟的管理、运营和技术维护人才。

在阿卡铁路的建设过程中,中土公司不仅做到严格执行施工标准,而且还注重承担社会责任,为铁路沿线社区留下了一批民生项目,如捐建学校、道路和捐助医疗设备等,获得当地民众的交口称赞。

此外,钱洪祥还向本网记者回忆了2016年当地民众帮助挫败的一起针对中土员工的绑架案。当时,中土公司在阿布贾郊区有一个施工项目处,当地鱼龙混杂。一天,一名卖烟的小贩匆匆来到项目处,向负责安保的警察报告,他偶然听到三个人的谈话,言谈间在商议绑架中土公司的中方员工。

项目方立即通知警察,当地警察在那名小贩和几名当地民众的帮助下,在一家小旅馆把企图实施绑架的歹徒一网打尽。

钱洪祥说:“那个小贩告诉他,中国人在当地做了很多好事,绝不能让这些人做伤害中国人的事。”

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